CHALUTIER "SEA LADY"
Réalisation de Stéphane HAMEL de CHERBOURG (50)
INDEPENDANT
Caractéristiques
Ce chalutier de pêche latérale a été construit au pays bas en 1990. Il est immatriculé au quartier de Brixham
sous pavillon du Royaume uni
longueur : 23,93 m largeur :7 m tirant d'eau ar : 4,30m moteur Cummins de 900 cv
le model sera construit au 1/25 ème et sera navigant.
Cliquer sur les photos pour les agrandir
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Photos en provenance d'internet
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A gauche : découpe du gaillard avant et à droite pose du propulseur d'étrave.
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Mise en place du tube d'etambot dans l'axe du navire en percant sur l'exterieure et dans l'èpaisseure de la quille.
La ligne de pont est representeé par une baguette de 0,3mm sur l'intèrieure de la coque.
Celle-ci est mise en peinture blanche pour une plus grande visibilité pour l'installation de l'electronique.
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La tuyère de l'hélice est tourneé dans du pvc.
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la quille : celle ci est confectionneé avec un "u" en aluminium de l'èpaisseur du "talon " de quille et servira
en même temps de" bande molle ".
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Mise en place du safran et de l'helice ainsi que de la tuyère
l'helice est une "raboesch" de 80mm de diamètre avec un pas à droite.
Le gouvernail ainsi que le tube de jaumière et les bagues sont en laiton
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Une petite astuce sur le bati moteur.
il a coulé de la tige filetèe dans de la résine et a ajouté sur celle ci du joint torique pour diminuer le bruit et les vibrations.
Un très bon résultat et très simple ce qui permet de pouvoir "jouer" sur l'alignement pas toujours facile a realiser.
Le moteur est reducté pour 2 tours ,5 moteur pour 1 tour d'helice.
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Les asservissements:
Le servo de gouvernail est monté avec les tringles et son palonnier.
Les garnis de coque sont réalisés dans du plasticard demi rond.
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Le "barotage" du pont est presque terminé.
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Installation d'une platine pour controler la tension des batteries de réception et de propulsion.
Deux cosses femelles pour recharger les batteries. Le controle des batteries se fait avec 2 interrupteurs.
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C'est propre, c'est net et c'est bien fait.
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Mise en forme de la passerelle et du pont arrière en contre plaqué de 1,5 mm.
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Le treuil construit et réalisé par notre ami Pierre LEMETAIS du club "EMN" va être utilisé pour abaisser et relever les deux mats de charge pour le chalut.
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Le lestage à 8 kg (plomb) avec la batterie de propulsion et les essais de navigation et de stabilité.
Résultat : Superbe dans ses lignes et une magnifique ligne d'eau sur l'etrave .
Tout fonctionne à merveille et pas une goutte d'eau a bord !!!!!!!!
Prochaine étape : la passerelle.
A SUIVRE
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