Navire cuirassé BM7 "USS ARKANSAS"

Réalisation de Alain TENEZE

Membre du Modèle Yacht Club PICARD

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le BM7 Arkansas est  réalisé au 1/48e. L'intérêt c'est qu'il accompagnera mon USS Monitor, le premier du genre

à la même échelle.Ce navire a été le dernier du type Monitor employé dans l'US Navy (1899-1919).

Il n'a pas une histoire particulière et a surtout servi de navire d'entrainement.

Il a été rebaptisé Ozark le 02 Mars 1909 pour laisser libre le nom d'Arkansas pour le futur cuirassé BB33. 

En voici les principales caractéristiques :

L = 69,50 m               l = 15,24 m                  Tirant d'eau = 3,81 m     Cuirasse barbette = 228 à 279 mm
tourelle = 254 mm      coque = 127 à 279 mm      Déplacement = 3.225 T       Diamètre hélice = 2,6 m
Armement = 2 canons de 12" = 305 mm      4 " " 4" RFG/50 cal = 102 mm       3 " " 6 Pdr = 57 mm
4 " " 1 Pdr = 37 mm      Equipage = 220 hommes

Cliquer sur les photos pour les agrandir

 

 

On commence par la coque, construction classique couples en CT de 5 mm et bordés en CT 3 mm.

 

 

 Beau travail.

 

Détails des lattes du pont.

Début de la réalisation du chateau principal.

 

Ci dessous : la construction des canons de 4¨(102 mm) Chaque pièce a été répliquée en résine PU par moulage.

A gauche : les boucliers ont été réalisés à partir de tuyan de plomberie en cuivre du bon diamètre.

A gauche et au centre : les pièces qui ont été utilisées pour fair les "Master" pour le moulage.

Le résultat une fois monté avant peinture

Les projecteurs, deux à faire, donc pas de moulage car pas trop difficile à reproduire. Un à l'arrière sur la plate-forme et un sur le mât avant qui a bien avancé aussi.

Et ...... le tout fonctionnel !

Montage des canons de 6 Pdr ou 57 mm.  C'est le même principe que pour les canons de 6",

fabrication d'un master en plusieurs pièces et moulage en PU des différentes parties.

La difficulté est la construction du support à crinoline typique de la fin XIXème

 

La suite du travail sur l'Arkansas à savoir ici la fabrication des manches à air qui sont toujours des pièces difficiles à réaliser!.

Il a utilisé une méthode de fabrication qui vaut ce qu'elle vaut mais avec laquelle il y est arrivé donc c'est le principal!.

Le principe est qu'il imprime les contours en 3 vues de la manche à air sur du carton plume épais de 1.5 mm.

Il a réalisé un assemblage de ces morceaux de carton ce qui me donne un gabarit en "3D".

Sur ce gabarit il colle des chutes de bois sur les 4 coins et après c'est du travail de ponçage, limage pour dabord travailler la forme extérieure,

ensuite il creuse l'intérieur à la fraise pour obtenir son master définitif.Là ce sont deux petites manches à air qu'il va répliquer en résine PU.

Ici c'est une grosse manche à air unique construite sur le même principe. Une fois le bois travaillé, il a recouvert de G4 pour bien rigidifier

et ensuite ponçage et peinture. C'est creux donc Il pourra avoir de l'air circulant pour ventiler sa cale.

 

Les canons de 4" sont peints, ce qui fait que son pont château est terminé.

Une fois les canons collés, il va pouvoir placer définitivement et coller son pont passerelle par-dessus.

La cheminée, la manche à air et le mât avant ne sont placés que provisoirement car il faut bien sûr que qu'il les enlève pour passer son pont par dessus.

A remarquer le canon avant tribord qui tourne, le socle étant fixe.

Il a mis des petites lumières dans les cages des escaliers pour mieux les visualiser, ainsi que sur la cage d'aération des machines.

Petit truc qui l'a amusé, Il a ouvert un petit bout des bastingages qui servaient en fait aux matelots pour ranger leur sac à hamac.

Il a représenté un sac dedans et un autre dehors.

La suite sera donc la pose du pont passerelle avec son parquet également!.

Un gros travail de pose de plancher sur le pont principal!.

Il ai tracé des lignes parallèles à l'axe du navire pour s'aider visuellement à rester parallèle lors de la pose des baguettes.

La difficulté est de retomber sur ses pieds entre l'avant et l'arrière et de part et d'autre de chaque espaces sans plancher.

La pose définitive du pont passerelle, à grand renfort de colle glue, de tasseau et serre-joint et ..... sueurs froides!.

Une fois le pont collé, il ai pu mettre les renforts des rails qui vont servir de guide pour les futurs bossoirs.

Les lattes font 2 x 2 x 96 mm, elles sont décalées d'1/4 de longueur d'un rang sur l'autre. 

La longueur totale de lattes?. Impossible à dire! Le pont fait 145 cm de long,

Il est toujours arrivé au chiffre fatidique de 150 heures en moyenne de pose au m2 !.

L'auteur a peint le rouge de la coque après la confection des chaises d'hélice

Il a aussi représenté un hamac en position fixé au plafond dans l'entrepont, c'est ainsi que les matelots se reposaient!

Les détails des ponts et des équipements.

 

Du bien beau travail.

Les plaques noires sont des plaques métalliques qui servaient à protéger le pont des chaines d'ancre.

Au centre, les interrupteurs de mise en route (radio, etc.).

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